早在五年前就被取消的收费项目，安徽蚌埠还在收;拿到经营许可证的40辆网约车迟迟不让上路，甘肃定西运管部门据以决策的调研报告给出的却是截然相反的建议……日前，国务院第六次大督查陆续有安徽蚌埠、甘肃定西的督查案例被曝出：有暗访调查，有不留情面的质问，更有直接的证据“回怼”，国务院大督查的力度引人关注。

　　不停被“打脸”!到底能不能增加城市出租车的数量，定西运管局拿社科院报告说“市场饱和”，但在同一份报告中却明确建议“适度增加出租车市场运力水平并积极培育网约出租车市场”。为什么2014年就被中央多个部委联合发文废止的收费项目，在安徽蚌埠却一直在收费，而且还明目张胆地持续多年开发票、入账?“失职失察应该是没问题的。如果不失职失察，不应该出现这个问题。”涉事机构负责人俨然绕口令一般的回应，得以通过电视画面让公众看到国家诸多惠民改革举措迟迟无法落地的症结所在。

　　虽然安徽蚌埠、甘肃定西两则案例具体情况有差异，但此番大督查在直面民生痛点问题上的态度应当说始终如一，特别是与涉事地方部门的对质过程，让公众以更直观的方式看到了涉事部门的推诿、不作为甚至乱作为。值得一提的是，此番国务院大督查能不遮丑、不护短地通过媒体镜头将被督查机构的真实态度公之于众，也让公众看到了大督查的诚意和烈度。

　　已经取消多年的人事档案管理费，在安徽蚌埠依然照收不误，这仅仅是失职失察和“对政策的理解有偏差”的问题吗?显然不!正如督查组调查取证所揭示的那样，涉事机构铤而走险多年的违规收益一直上缴蚌埠市财政，其上级主管部门蚌埠市人社局对此一直知道，“但并未叫停阻止”。一言以蔽之，部门利益作祟!

　　而在甘肃定西，已经拿到路政部门经营许可证的网约车公司却拿不到运管局的许可，理由却是毫无数据支持的“运力过剩”。督查组用调查的数据直接“回怼”：近八年间当地人口翻了一倍多，但出租车数量却没有增加一辆。这究竟是地方主管部门因利益分配不均在打架，还是运管局卡在行政审批的路上试图分一杯羹?此番国务院大督查能以毫不留情的方式揭出中央政策的地方执行乱象，自当更进一步深挖地方乱象背后的利益链条。

　　此番国务院大督查所明确的五大重点，包括了减税降费、稳定和扩大就业、深化“放管服”改革优化营商环境、推进创新驱动发展、合理扩大有效投资等，与当前国家深化改革、大力激发市场活力的背景息息相关，结合前述案例不难看到，地方对企业、人才的种种非难无不与狭隘的部门利益有关，不仅于国家稳就业的宏观改革部署不利，于地方经济社会的长远发展而言更是目光短浅。

　　多元扎实的调查取证让被督查机构的说辞瞬间被证伪，稍加细致查看便令行政乱作为的谎言被当场拆穿，具有媒体曝光属性的国务院大督查此番自带光芒，可以说在全国刮起了一股“督查风暴”。于公众而言，类似的场景可能并不陌生，此前中央环保督察组便直接通过新媒体平台多次发布督察组在地方遭遇非法拘禁、被暴力抗法的情况。国务院大督查与中央环保督察，场面或有不同，遇到的具体问题也千差万别，但让地方违规违法行为直接公之于众的做法却同样称得上痛快淋漓。

　　国务院借鉴媒体曝光的方式直接揭露地方违规做法，就是在通过对督查内容、过程的全公开，来扫除和涤荡那些阻挡国家改革举措落地的地方和部门利益，而互联网+大督查所集纳的诸多案件线索更是让有针对性的督查如虎添翼。一定程度上可以说，媒体监督的能量来源于信息传播的公开性，新媒体环境下政府层面的行政监督，则更有能力借助透明公开的力量来推动改革措施的贯彻落实。让督查风暴刮得更猛烈些，让沉渣泛起的各种地方利益、部门利益来一次更彻底的涤荡!

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