比如：“此处弧度无法满足日本国家标准”，“怀疑此处能否取得满足国标的视角”等等，原来设计高速公路和种橘子还真不是一回事，起码人家有人家的一套方言，说高速公路的话一定要用那套高速公路的方言才行。
行啊，不会咱就学呗，也没谁生来就会对不对?不都是慢慢学会的嘛。橘子都能种得出来，哪有高速公路就设计不出来的?人家冈本大叔不信邪。
于是冈本大叔买了一大堆工程设计和高速公路方面的专门书籍，开始认真学习，一边学一边干，真要说起来冈本大叔年轻时就喜欢工程，橘子园里的工程活基本上都是自己干的，再要往远说要不是他老爷子留下来这么大一块果园非要他继承，当年要是由着小冈本任性求学，没准从哪个名牌大学的工程学科毕业，到现在真的混成了一个专业高速公路设计师也不是什么不可想象的事情。
反正，冈本大叔花了六年时间，真的设计出来了一条能付交施工方的高速公路!
冈本高速和原来设计的东九州高速基本平行，但是距离海边远了大约1.5公里，当然这次的设计满足了所有的日本国标，捎带着冈本大叔的橘子园也就保住了，更重要的是官府的设计报价是1200亿日元，按照当时的汇率是1.5亿美元，而冈本高速的造价是480亿日元，都不到官府报价的一半!瞧人家冈本大叔捎带着把建造成本都算出来了。
造价低这么多也不算不正常，比如NEXCO拆迁冈本大叔的拆迁费就是11亿日元，那年头的汇率几乎是1500万美元，一片橘子园怎么要这么贵呢?首先是土地本身就有线路价，然后是冈本家祖祖代代为了打弄这片橘子园花了多少心血，再加上橘子园被征收了，冈本的生活来源没了，只能去别处买土地种橘子，在没有收成之前，征地方必须保证被征地方的生活水平不下降，这么些因素全部考虑起来，赔出个11亿日元的价格也不很离谱。
说到现在，读者会不会觉得这件事太玄乎了?就是说上天去这位冈本大叔也就是个任性的果农而已，就算浑身是铁能打的钉子也有数，就六年功夫要自学，要勘察，要设计甚至还要计算报价，怎么着也不可能对不对?笔者是不是在胡扯啊?
时代不同了，现在是互联网+的时代，有一点屁大的事就会聚来一大群人围观。冈本大叔也一样，冈本的对立面是道路公团，是官府，大凡小民和官府斗，一般人都同情小民，再加上日本的传媒又毫无政治觉悟，无原则地帮着小民说官府坏话，笔者在《谁统治着日本》中解释过这种古怪传统的心理根源，日本在传媒混的全是当年考大学失败，没能上成国公立大学而去了私立大学的倒霉蛋，所以传媒人天生对官僚们就有一种嫉恨感，先不管这件事以后发展到哪一步，反正各大电视台围着冈本大叔，先录了画面再说，到时候有没有新闻价值是另外一回事。
被传媒这么一闹就人人都知道有这么回事了，于是冈本大叔的单干就成了众筹，没事前来帮冈本大叔的志愿者最多的时候有500人，里面不缺真正的行家，建筑师设计师勘察师会计师什么人都有，所以冈本大叔最后玩出一个能用的设计不是什么不可想象的事情。
但是道路公团根本就没往眼睛里夹过种橘子的冈本大叔，更不要说设计了。在他们看来，这种挑战他们权威的行动是很可笑而且不能助长的不良风气，如果大家都学会了这一招的话，那咱衙门以后在外面怎么混啊?
这样，2006年冈本大叔和其他不爽这条路的住民就对道路公团的主管衙门国土交通省提出了有关“事先中止”建设这条高速道路的行政诉讼，诉讼这条高速公路的建设方案不合理，浪费了税金，不能开工。开始诉讼的时候完成的征地还不到2%，这时道路公团已经民营化，西日本这边的道路公团组成了一个叫“西日本高速道路株式会社”( West Nippon Expressway Company Limited，NEXCO)的企业，NEXCO听到诉讼的消息之后根本就没有去理冈本大叔，而是加快了征地步伐，一年之后已经完成了52%的征地，这样的既成事实就使得“事先中止”不成立了，想停也停不下来了，因为钱已经花了出去嘛，于是这个官司就这么不了了之。
其实就是开了庭冈本大叔几乎也没有打赢官司的指望，因为官府衙门手里的工程技术、学术和法律资源都远非冈本大爷和他的杂牌军能比的，反正到最后就是NEXCO只管建他的高速公路，而反对修路，坚决不肯被征地的冈本大叔就成了钉子户。
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