据南昌交警通报，4月8日11时42分许，南昌市一辆公交车由东向西先后与多名行人发生碰撞，造成一起交通事故，3人当场死亡、7人受伤送医。目前，驾驶员李某(男，51岁)已被警方控制，经初步调查，驾驶员李某驾驶车辆行至叠山路胜利路口时突发心脏不适失去意识。事故原因警方正在进一步调查中。

　　这位驾驶员职业操守固然令人敬佩，但其因不期而遇的突发疾病，导致重大公共安全事故，无疑给公交司机“带病上岗”敲响了一记警钟。

　　据统计，目前全国有近100万公交车驾驶员，每人每天的平均驾驶时间约为7小时-9小时，以保障全国每天1.9亿人次的公交出行。数量庞大的公交司机背后，存在着影响生命健康的“痛点”，由于劳动强度大、长时间保持单一坐姿、精神高度集中、饮食起居无规律诸多原因，像颈椎病、胃病、腰间盘突出、痔疮、高血压、心理压力大以及心脏疾病等情况，似乎成为不少公交司机的“标配”，这不仅让驾驶员自身饱受精神和肉体双重折磨，也埋下了潜在的交通安全隐患。近年来，各地公交司机在行驶途中因突发疾病，导致重大公共安全事故发生事件，屡见报端，似乎印证了这一点。

　　现在的情况是，尽管公交司机作为特殊群体，关乎着乘客与行人的安全，但现行制度安排，却给公交司机“带病上岗”埋下了“伏笔”。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的相关规定，申领、换取机动车驾驶证时，应当提供身体健康的体检证明，可公安部139号令第七十二条的规定，除了年龄在70周岁以上的机动车驾驶人应当每年进行一次身体检查并提交证明外，对其他驾驶人(包括公交车司机例行参加体检)，并无任何强制性和约束力。因此，一些身体有潜在疾病隐患的公交车司机，因没有及时体检，发生类似南昌公交事故，也在所难免。

　　显然，不让公交司机“带病上岗”，需防患于未然，一方面，国家层面有必要推行公交司机强制体检制度。借鉴民航、铁路系统，对飞行员、司机体检形成的成熟管理模式，对公交司机架构起体检标准、体检合格证管理规则，以及体检档案管理办法，为安全驾驶提供坚实制度管理保障。与此同时，利用先进科技手段，防范突发疾病发生。比如，北京部分公交司机，配发多体征情绪感知设备，实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化，对出车前身体不适的驾驶员，暂停当日驾驶工作，加强对驾驶员健康状况等跟踪管理。又如，武汉、安徽铜陵等地公交企业，先后引入智慧岗前自助服务系统设备，每天检测公交司机的身心状况，来有效避免公交司机“带病”开车。

　　当然，从公共安全角度来考量，作为公交司机，也要对自己的身体健康状况，提高关注度和重视度，这不仅是对驾驶员本人负责，也是对乘客负责，更是对公共交通秩序和行人安全负责。

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